Ermənistanı yan keçən Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolu ehtimalları doğrultmur.Onun inşaatının başlanığıcını qonşu ölkələr 2007-ci ildə təmtərəaqla qeyd etmişdir, bu gün tam şəkildə istifadə edilmir. Gürcüstanda peşəkar dairələr qeyd edir ki, bütün bunlar ona dəlalət edir ,bunun geosiyasi maraqların iqtisadi baxımdan üstün hesab edilib. Qonşu Ermənistan, Gürcüstan, Türkiyə və Azərbaycanla 10 ildən çox əvvəl başlayan dəmir yolunun inşası, ildə 17 milyon ton yük və bir milyona qədər sərnişin daşıyan “Əsrin layihəsi”olacağına\ı vəd edirdi.Bu gün bütün il boyu cəmi 108.000 ton yüklə bağlandı, bu da 2018-ci ildəkindən daha azdır. Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, Gürcüstanın layihəni həyata keçirmək üçün götürdüyü təxminən 775 milyon dollarlıq kredit hazırda qaytarılmaq anında sıfırdır. İqtisadçı, Tbilisi Dövlət Universitetinin professoru İosif Arşvadze Radiolur-a açıqlamasında bu layihənin geosiyasi maraqların iqtisadi cəhətdən üstün olduğunun bir nümunəsidir. “Layihə prinsipcə qonşu dövlətlərin maraqlarına cavab verir. Gürcüstan kreditlərin qaytarılması üçün istifadə ediləcək tranzit haqlarından əldə olunan gəlirlərlə kifayətlənəcəkdir. Bunu nəzərə alaraq, layihənin iqtisadi gəlirliliyi çox qeyri” – deyərək Arçvadze fikrini yekunlaşdırıb. Tbilisi Dövlət Universiteti Analitik Mərkəzinin rəhbəri Vaxtanq Faraya, layihənin bu gün Gürcüstanın iqtisadi qazancı barədə danışmağın gec olduğunu düşünür.
Dəmir yolunun Marabda-Kartsax hissəsinin rəhbəri Levan Kankava, infrastruktur işlərinin son mərhələdə olduğunu və bundan əvvəl dəmir yolunun pilot rejimində işləyəcəyini bildirdi. O, Ermənistanın məskunlaşdığı Samtsxe-Cavaxeti dəmir yolu tam gücü ilə işlədiləcəyi təqdirdə bölgənin inkişafına təkan verəcəyinə inandığını bildirmişdir. Onun sözlərinə görə, dəmir yolu yalnız iştirakçılar üçün deyil, bölgədəki digər ölkələr üçün də nəzəri sabitliyin qarantı olacaq, niyə də yox, Ermənistan üçün imkanlar açılır.
