Fevraldakı görüş tamamilə praktik xarakter daşıyıb və Yerasx-Culfa-Ordubad-Meğri-Horadiz dəmir yolunun inşa işlərinə həsr olunub, regional kommunikasiyaların açılması üzrə üçtərəfli işçi qrupunun ilk praktiki nəticələrini qeyd etməyə çox yaxınıq. Bu barədə Nikol Paşinyan hökumət icıasında fevralın 2-də Rusiya Baş nazirinin müavini Aleksey Overçuk, Rusiya Dəmir Yollarının sədri Oleq Belozyorov və ER baş nazirinin müavini Mher Grigoryan arasında keçirilən görüşün təfərrüatlarını təqdim edərək bildirib.
Kommunikasiyaların açılması prosesinin aktivləşməsi ilə paralel olaraq ekspert dairələri onun prosesini müzakirə edir, həmçinin risklərdən danışırlar.
Ermənistan ərazisində dəmir yolu xətti təxminən 45 kilometr, yolun ümumi uzunluğu isə 340 kilometrə yaxın olacaq. Dəmir Yolu Veteranları İttifaqının sədri, uzun illər dəmir yolu işində təcrübəsi olan Levon Grigoryan “Radiolur”a bildirib ki, dəmir yolu ilə yanaşı, bərpaya ehtiyacı olan stansiyalar da var.
İqtisadiyyatçı Hamlet Mkrtçyan “Radiolur”a müsahibəsində qeyd edir ki, iqtisadi hesablamalara görə, kommunikasiyaların açılması Ermənistan iqtisadiyyatının xeyrinədir. Tikinti zamanı ilk növbədə iş yerləri yaradılacaq, bundan əlavə:
“İdxal və ixrac aktivləşəcək, təbii ki, mal ixrac etmək asanlaşacaq, qiyməti isə aşağı olacaq. Eyni zamanda, unutmaq olmaz ki, Ermənistan Aİİ üzvüdür, əslində ER sərhədi gömrük ittifaqının sərhədi barədədir. Bu, bazar iştirakçılarına Azərbaycana və Aİİ-nin digər üzv dövlətlərinə daha sərfəli qiymətə mal ixrac etməyə imkan verəcək”.
Dəmir yolunun yenidən açılması üçün iqtisadi hesablamalarla yanaşı, təhlükəsizlik məsələsi də ən vacib və əsas məsələ olaraq qalır. Levon Grigoryanın sözlərinə görə, “Yük azalarsa, başqa qanun pozuntuları da var, onlar cərimə ödəməlidirlər. Bu, heç bir ölkəyə toxunmur”.
