Sentyabrın 13-dən Rusiya Federasiyası Baş nazirinin müavini Aleksey Overçukun rəhbərlik etdiyi nümayəndə heyətiYerevandadır.
Aleksey Overçuk həm də Cənubi Qafqazda nəqliyyat marşrutlarının açılması məsələsi üzrə üçtərəfli işçi qrupun həmsədridir. Rusiya Baş nazirinin müavini hökumətlərarası komissiyanın iclasında iştirak edib.
ER Baş naziri Nikol Paşinyan və Baş nazirin müavini Mher Qriqoryanla görüşlər keçirib. Bu gün Rusiya Federasiyasının Baş nazirinin müavini may daşqından sonra bərpa olunan dəmir yolu ilə zərər çəkmiş Alaverdiyə gedib və orada jurnalistlərin suallarını cavablandırıb.
Rusiya Baş nazirinin müavini Aleksey Overçuk Ermənistanda bəyan edib ki, Rusiya regionun blokunun açılması prosesinə qoşulmağa və Ermənistanın suverenliyi, ərazi bütövlüyü və yurisdiksiyası prinsipləri əsasında yardım etməyə hazırdır.
Rusiya Baş nazirinin müavini açıq şəkildə bildirib ki, blokadanın götürülməsi 9 noyabr tarixli üçtərəfli bəyannamənin razılaşmaları çərçivəsində mümkündür.
Sentyabrın 11-də Ermənistanın baş naziri də parlamentdə eyni məsələ ilə bağlı çıxış edib. Nikol Paşinyan 9 noyabr tarixli üçtərəfli bəyanata uyğun olaraq Ermənistanın yolları bağlamağa hazır olduğunu bəyan edib və bunun suverenlikdən güzəştə getmədiyini vurğulayıb.
9 noyabr bəyanatının 9-cu bəndinin təfsirindəki fərq ondan ibarətdir ki, RF Ermənistanın Azərbaycandan Naxicevana qədər olan hissəsinə nəzarət etməyi ehtimal edir.
Baş nazir Paşinyan isə bəyanatın mətnini yolun üçüncü tərəfə sadəcə monitorinq olaraq özəl xarici şirkətə təhvil verilməsi üçün təklif Erməni tərəfi sərhədçilərin və digər işçilərin Ermənistana aid olduğunu dəqiqləşdirir.
Sentyabrın 9-da Ermənistanın xarici işlər naziri Ararat Mirzoyan tərəfindən aydınlıq gətirilən təklifin mahiyyəti başqadır.
“Hər hansısa dəhliz yaradılması və ona nəzarətin başqa tərəfə təhvil verilməsi ilə bağlı hər hansısa məsələ müzakirə oluna bilməzə. Söz tamamiylə başqa başqa bir məqam barədədir.
Əslində, insanların təhlükəsizlik hissini bir dərəcə də artırmaq naminə bu nəzərdən keçirilən variantlardan yalnız biridir.
Biz, məsələn, hər iki ölkədə də lisenziyası olan, yük və ya sərnişinlərin mühafizəsi üçün qatar üzərində və ya qatarın daxilində müşayiət edə bilən özəl mühafizə şirkətini daxil edə bilərik.
Nə dövlətin, nə də ki, guya blokdan çıxarılan, indiki halda dəmir yolu boyunca yerləşən özəl infrastrukturun olması bizim üçün məqbul olmayıb indi də məqbul deyil”.
Bu, artıq “Sülh müqaviləsi”ndən kənar müzakirə olunan mövzudur, çünki avqustda məlum oldu ki, danışıqlar aparılan Ermənistan-Azərbaycan sülh müqaviləsindən blokadanın aradan qaldırılması ilə bağlı bənd çıxarılıb.
Ermənistanın Baş naziri Nikol Paşinyan və regional bloklanma məsələləri üzrə komissiyanın sədr müavini Mher Qriqoryan RF Baş nazirinin müavini ilə artıq hər iki tərəf üçün vacib məsələləri müzakirə ediblər.
Ermənistanla Rusiya arasında münasibətlərin intensivləşməsi fonunda Overçuk məlumat verib ki, Ermənistanın Baş naziri ilə görüşdə bir çox məsələlər, o cümlədən gələcəyə hesablanmış məsələlər müzakirə olunub və Mher Qriqoryanla görüş 5 saata yaxın davam edib.
Overçuk ümumiyyətlə Ermənistandakı görüşdən razıdır.
Gərgin münasibətlərə gəlincə, Rusiya Baş nazirinin müavini Ermənistanla Rusiya arasında problemlərin media tərəfindən şişirdildiyinə, reallığın başqa cür olduğuna inandığını bildirib.
Maraqlıdır ki, Ermənistana səfər ərəfəsində nümayəndə heyətinin tərkibində olan Rusiya Xarici işlər nazirinin müavini Mixail Qaluzin Türkiyənin Ermənistanla əlaqələr üzrə xüsusi nümayəndəsi Serdar Kılıçla görüşüb.
Rəsmi məlumata görə, görüş zamanı diplomatlar Cənubi Qafqazda davamlı sülh və sabitliyə nail olmaq yolları, həmçinin “3+3” regional məsləhət platforması barədə danışıblar.
İdarə görüşləri ilə yanaşı, Aleksey Overçuk “Cənubi Qafqaz Dəmir Yolu”nun daşqından zərər çəkmiş hissələri olan Lori bölgəsinə də baş çəkib.
Mayın 25-də yağan uzunmüddətli yağışlar nəticəsində Debed, Ağstev və Təşir çaylarının daşması və daşması nəticəsində bir sıra dəmir yolu infrastrukturu obyektləri, o cümlədən 1800 m dəmir yolu xətti, 45 kontakt şəbəkə dayağı, bir sıra yarımstansiyalar sıradan çıxıb. Ümumən dəmir yolu texnikasına ciddi ziyan dəyib.
Axtalada dəmir yolu xətti 6 hissədə dağılıb. Həmin hissə Ermənistanın dəmir yolu şəbəkəsini xarici dünya ilə birləşdirən yeganə qoldur.
Bölmənin bərpası ilə bağlı DSX-nin mütəxəssisləri və Ermənistana ezam olunmuş “Rusiya Dəmir Yolları” və “Gürcüstan Dəmir Yolları”nın mütəxəssisləri çalışıblar. Bərpa işlərinə 800 milyon dram xərclənib ( 1 dollar -389 dram təşkil edir).
