Ermənistanın Xarici işlər naziri Ararat Mirzoyan əmin edir ki, Ermənistan Azərbaycanla sülh münasibətləri qurmaq üçün danışıqları heç vaxt dayandırmayıb.
Nazir vurğulayır ki, Ermənistan danışıqlar prosesinə konstruktiv və vicdanlı yanaşır, çünki bizim son məqsədimiz regionda təhlükəsizlik və sülhün bərqərar olmasıdır.
Ermənistanın Xarici işlər naziri müsahibəsində Azərbaycanın Laçın dəhlizinin bağlanması nəticəsində yaranmış vəziyyətə, vəziyyətlə bağlı Azərbaycan tərəfinin yalan və ziddiyyətli bəyanatlarına, regional kommunikasiyaların açılması prosesinə və digər mövzulara da toxunub.
Sual – Ermənistan-Azərbaycan münasibətlərinin tənzimlənməsi prosesi baxımından hansı irəliləyişlər var? Prosesin dalana dirəndiyi barədə fikirlər səslənir.
Cavab – Ermənistan Azərbaycanla sülh münasibətlərinin qurulmasını nəzərdə tutan müqavilə üzrə danışıqları heç vaxt dayandırmayıb.
Azərbaycanın Laçın dəhlizində qanunsuz hərəkətləri və Moskva görüşünün təxirə salınmasından asılı olmayaraq, biz bir aydan artıqdır ki, saziş layihəsi ilə bağlı yeni təkliflərimizi və əsaslandırmalarımızı Azərbaycan tərəfinə çatdırmışıq. Lakin hələ də cavab almamışıq. Beləliklə, top indi Azərbaycanın meydançasındadır.
Keçmişdə olduğu kimi, Ermənistan danışıqlar prosesinə konstruktiv və vicdanlı yanaşır, çünki bizim son məqsədimiz regionda təhlükəsizlik və sülhün bərqərar olmasıdır.
Biz belə ki, beynəlxalq ictimaiyyətin çağırışlarını da dinləyirik və daha intensiv danışıqlar aparmağa hazırıq.
Sual – O cümlədən Laçın dəhlizinin açılışı ətrafındamı?
Cavab – Biz dəfələrlə demişik ki, 2020-ci il 9 noyabr tarixli üçtərəfli bəyanatın Laçın dəhlizi ilə bağlı məsələləri tənzimləyən 6-cı maddəsində Ermənistanın dəhlizin fasiləsiz fəaliyyətinin təmin edilməsi ilə bağlı heç bir funksiyası nəzərdə tutulmayıb.
Dəhlizin normal fəaliyyətinin təmin edilməsi Azərbaycan və Rusiya Federasiyasının sülhməramlı qoşunlarının üzərinə düşür.
Dağlıq Qarabağın daxili həyatı ilə bağlı məsələlər isə DQ hakimiyyətinin həlli çərçivəsindədir və ER hakimiyyətinin də burada heç bir funksiyası yoxdur.
Sadəcə onu əlavə edim ki, Laçın dəhlizinin bağlanması nəticəsində Dağlıq Qarabağda yaranmış humanitar böhran artıq humanitar fəlakətə yaxınlaşır və dəhliz dərhal açılmasa, beynəlxalq ictimaiyyətin, o cümlədən BMT-nın humanitar müdaxiləyə son dərəcə ehtiyac var.
Sual – Son vaxtlar Azərbaycan Laçın dəhlizinin bağlanmasını guya Ermənistandan Dağlıq Qarabağa döyüş sursatı, xüsusilə minaların daşınması ilə əsaslandırmağa başlayıb.
RF Xarici işlər naziri Sergey Lavrov isə mətbuat konfransında Azərbaycan tərəfinin bununla bağlı məlumatları verdiyini açıqlayıb.Onusa özləri araşdırırlar.
Cavab – Qeyd etməliyəm ki, Azərbaycan tərəfi Laçın dəhlizinin bağlanması ilə bağlı söhbətində çaşqın görünür. Azərbaycan müntəzəm olaraq dəhlizin bağlanmadığını israr edir.
Sonrasa dəhlizin ekololoqlar tərəfindən bağlanmasında səbəb olduğunu deyir və sözügedən mədənin fəaliyyətini dayandırdığı açıqlananda özlərini ekoloji fəal kimi təqdim edən şəxslər Qırmızı Xaç avtomobillərinin və humanitar yüklərin yoxlanılmasını tələb ediblər.
Daha sonra rus sülhməramlılarının müşayiəti ilə Dağlıq Qarabağa evlərinə qayıdan uşaqları daşıyan maşına basqın edərək uşaqları dəhşətə salıblar. İndi də bu hərəkətlər minaların qondarma köçürülməsi ilə əsaslandırılır.
Növbəti dəfə qeyd edirəm ki, Azərbaycan tərəfindən hərbi təcavüzə məruz qaldığı üçün 2021-ci ilin may ayında və noyabrda və həmçinin, 2022-ci ilin sentyabrında ER süveren ərazisində edib.
Və bunu sırf özünümüdafiə məqsədilə həyata keçirib. Hazırda da ER-nin suveren ərazisinə qarşı yeni hərbi təcavüz təhlükəsi yüksək olaraq qalmaqdadır..
Azərbaycan tərəfinin təbliğat məqsədi ilə nümayiş etdirdiyi və 2021-ci ildə məhv ediləcəyini bəyan etdiyi minalar istehsaldadır və bir müddət əvvəl Laçın dəhlizi ilə Ermənistandan Dağlıq Qarabağa daşınıb, faktiki olaraq 2021-2022-ci illərdə Azərbaycanın yaxınlığında peyda olub.
Azərbaycanın Ermənistan Respublikasına təcavüzü nəticəsində işğal olunmuş Ermənistan ərazisindən peyda olunub.
Sual – Laçın dəhlizi ilə bağlı daha bir ziddiyyət var. Azərbaycan hakimiyyəti dəhlizin açıq olduğunu, Ermənistanın və Dağlıq Qarabağın hakimiyyət orqanlarının dəhlizin bağlı olduğunu bəyan edir. Bu, beynəlxalq ictimaiyyəti çaşdıra bilərmi?.
Cavab – Laçın dəhlizinə BMT-nin, ATƏT-in və ya hər hansı digər beynəlxalq təşkilatın faktaraşdırıcı qrupunun göndərilməsini təklif etməyimizin səbəbi də budur və biz bu ideyanı təbliğ etməyə davam edəcəyik.
Sual – Azərbaycan Prezidenti İlham Əliyev Yerevanın üçtərəfli formatınınin yaradılması təklifini rədd etdiyini bildirdi.Siz bunu necə şərh edərdiniz?
Cavab – – Ermənistanın Cənubi Qafqaz ölkələri arasında üçtərəfli dialoqun inkişafında böyük marağı var. Biz mümkün Tbilisi platformasını Ermənistan-Azərbaycan ikitərəfli görüşləri deyil, regional üçtərəfli müzakirələr müstəvisində nəzərdən keçiririk.
İndi Ermənistan və Gürcüstan Baş nazirləri ilə Azərbaycan prezidenti arasında görüş ideyası dolaşır.
Erməni tərəfi belə bir görüşə hazır olduğunu bildirib və indi də hazırdır, lakin razılaşın ki, nifrət nitqinin aradan qaldırılmasına sadiqliyini ifadə edən sadə birgə bəyanatla belə razılığa gəlmək mümkün olmadıqda belə görüş xüsusilə effektiv və perspektivli görünmür.
Sual – Regional kommunikasiyaların açılması prosesi haqqında nə deyə bilərsiniz? Bu yaxınlarda Türkiyənin Xarici işlər naziri də Ermənistanın Qazaxıstan, Özbəkistan, Azərbaycan, Türkiyə və Gürcüstanla əməkdaşlıq edərək Şərq-Qərb regional mexanizmlərinə cəlb olunacağına ümid etdiyini bildirib.Buna nə deyə bilərsiniz?
– Ermənistan birmənalı olaraq 2020-ci ilə qədər regionda nəqliyyat və iqtisadi infrastrukturların tamamilə blokadadan çıxarılmasında, 11 yanvar tarixli üçtərəfli bəyannamələrdə təsbit olunmuş prinsiplərə uyğun olaraq, 2021-ci il noyabrın 9-da olan və daha böyük nəqliyyat layihələrinin bir hissəsi olmaqda olduqca maraqlıdır.
Yəqin xəbərdarsınız ki, “Ermənistan kəsişməsi” layihəsi ER hökuməti tərəfindən Şimal-Cənub və Şərq-Qərb mexanizmlərini birləşdirərək irəli sürülüb.
Regional kommunikasiyaların açılması ilə bağlı təkliflərimiz etibarlıdır və biz bunu istənilən vaxt, ölkələrin suverenliyi və yollar üzərində yurisdiksiyası çərçivəsində və milli qanunvericiliyə riayət etməklə edə bilərik.
Əsasən burada yeganə və əsas maneə Azərbaycanın irəli sürdüyü ekstraterritorial dəhlizin əsassız tələbidir.
