Dəmir yolu əlaqəsi açılmalıdır, lakin bu, kompleks şəkildə aparılmalıdır, yəni İcevan, Naxicvan və Türkiyədən gələn dəmir yolu qovşaqları eyni vaxtda açılmalıdır.
Bu, doğrudan da, erməni xalqı üçün faydalı olacaq, çünki iqtisadiyyatda böyük irəliləyişlər qeydə alınacaq. Cənubi Qafqaz Dəmir yolu veteranlar şurasının sədri Levon Hakopyan jurnalistə müsahibəsində Ermənistan, Azərbaycan və Türkiyə arasında dəmir yolu qovşaqlarının yenidən açılması perspektivindən danışarkən oxşar fikri bildirib.
Daha öncə xəbər vermişdik ki, ER Baş naziri Nikol Paşinyan Rusiya prezidenti Vladimir Putinlə görüşdə Ermənistanın həqiqətən də regional kommunikasiyaların qarşısını almaqda maraqlı olduğunu, lakin Ermənistanın suverenliyini qorumaq şərti ilə təsdiqləyib.
“Azərbaycanla əlaqə baxımından bağlı vəziyyətdəyik, bu gündən yalnız Ayrum dəmir yolu qovşağı işləyir. Ermənistan cəmi 44 kilometr dəmir yolunu açıb işlətməklə heç nə qazanmayacaq.
Söhbət Karçevan-Meğridən gedir. -Nyuvad ərazisi barədədir.
Əgər müqavilədə Azərbaycan dəmir yolunun Ermənistan yükləri üçün açıq olacağı xüsusi vurğulansa, vəziyyət müsbətə doğru dəyişəcək və Yerevandan gələn yüklər Rusiyaya sərbəst şəkildə çata biləcək.
Dəmir yolu qovşağının və Türkiyə ilə yolun açılması da böyük əhəmiyyət kəsb edir.Söhbət Gümrü-Qars hissəsindən gedir” – deyə Hakopyan bildirib.
Onun müşahidəsinə görə, İcevan-Qazax dəmir yolu qovşağının fəaliyyəti xüsusilə faydalı ola bilər, çünki bu, Rusiyaya gedən ən qısa yoldur və erməni tərəfi şübhəsiz ki, bu istiqamətdə işləyə bilər.
Rabitə kanallarının yenidən açılması ilk növbədə tam maliyyələşmədən asılıdır. Müvafiq olaraq, lazımi vəsait olarsa, on səkkiz ay ərzində infrastrukturu tam bərpa etmək olar, lakin paralel olaraq işlər görülməlidir.
Yəni bir-iki ildən sonra İcevan qovşağını açıb Meğri qovşağını işlətmək düzgün deyil.
“Ən çətin işlər İcevan istiqamətində gözlənilir, çünki orada sürüşmə səbəbindən infrastrukturun bir hissəsi sadəcə olaraq yoxdur, onu sıfırdan qurmaq lazımdır.
İcevan-Lüsabats hissəsində yüklərin aparılması və dəmir yolu yenidən tikilənə qədər avtomobillərlə daşınsın.
İcevan qovşağı da türklər üçün önəmlidir, çünki qatar Qarsdan gəlib Azərbaycana ən qısa yolla daxil ola bilər, Türkiyəni rentabelliyi təmin edir.
Culfa-Yerevan hissəsinə gəlincə, burada mümkündür. Xüsusən də Naxicevan dəmir yolu işlək vəziyyətdə olduğundan xətti bir neçə ay ərzində yəni qısa müddətdə Eraşx hissəsini də bərpa etmək olar” – deyə həmsöhbətimiz qeyd edib.
Hakopyanın sözlərinə görə, Gümrüyə aparan dəmir yolu ən yaxşı vəziyyətdədir və Gümrüdən Qarsa qədər olan hissəni istismar etmək üçün böyük pula ehtiyac yoxdur, sadəcə olaraq müəyyən təmir işləri görmək lazımdır.
Onun inancına görə, yüklərin miqdarı artarsa, vaqonları tapmaq çox asandır. Cənubi Qafqaz magistralında o problem yoxdur.
Yüklərin daşınması Gümrüyə qədər aparılacaq, biz həmin ərazidə yükləmə aparıb Türkiyəyə göndərə bilərik. Müasir texnologiyalar bu işi fasiləsiz həyata keçirməyə imkan verir.
Hakopyan təəssüflənir ki, hələ dəqiq müqavilələr imzalanmayıb.
Onun fikrincə, Azərbaycana sərnişindaşıma barədə danışmaq hələ tezdir, yalnız yük daşınacaq. Nə olursa olsun, dəmir yolu xüsusilə qış mövsümündə müntəzəm bağlanan Lars üçün yaxşı alternativ ola bilər.
Bundan əlavə, dəmir yolu ilə yük daşımaları daha ucuz ola bilər, çünki həcmlərin artması halında maya dəyəri azalır və bu yolla malları daha sərfəli şəkildə xarici bazarlara çatdırmaq mümkündür.
