Dənizə çıxışı olmayan inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün nəqliyyatın böyük əhəmiyyətini qiymət verməmək olmaz və ölkələrimiz üçün mühüm prioritet olaraq qalır. Bunu ER xarici işlər naziri Ararat Mirzoyan bildirdi.
O qeyd edib ki, mövcud çağırışlara effektiv cavab vermək və bərpa etmək bərabərsizliklərin və ayrı-seçkiliyin aradan qaldırılmasını və inklüzivliyin təmin edilməsini tələb edir.
Birləşmiş Millətlər Təşkilatının İnkişaf Sistemi dənizə çıxışı olmayan və tranzit ölkələr arasında əməkdaşlığı inkişaf etdirmək üçün alətlərə, təcrübəyə və tərəfdaşlar şəbəkəsinə malikdir. Bu baxımdan, kommersiya, nəqliyyat və tranzit potensialının tam şəkildə reallaşdırılmasına xüsusilə əhəmiyyət veririk.
Onun sözlərinə görə, Ermənistan dənizə çıxışı olmayan, qərb və şərqdəki sərhədləri son üç onillikdə quru blokadası altında olan inkişaf etməkdə olan ölkə kimi beynəlxalq hüquqa və dövlətlərin suverenliyinə və yurisdiksiyasına tam hörmət əsasında bütün regional kommunikasiyaların açılmasında və nəqliyyat əlaqələrinin inkişafında maraqlıdır.
Mirzoyan “Sülh kəsişməsi” layihəsinə da toxunub.
“O, Şərqlə Qərbi, Şimalla Cənubu birləşdirməyi və iqtisadi və mədəni əlaqələri və insanlar arasında təmasları gücləndirmək, siyasi dialoqu təşviq etmək və bütün xalqların rifahı naminə regionda hərtərəfli və davamlı sülhə nail olmaq məqsədi daşıyır.
Ermənistan Respublikası Hökuməti mövcud rabitə və nəqliyyat marşrutlarının modernləşdirilməsi və yenilərinin tikintisi üçün fəal səylərini davam etdirməyə hazırdır. Bunun bariz nümunəsi Ermənistan üçün yüksək prioritet strateji layihə olan Şimal-Cənub magistralının tikintisidir”,- o deyib.
“Bu, təkcə Ermənistanın şimal və cənub rayonları arasında daha asan əlaqəni təmin etməyəcək, həm də Fars körfəzi ilə Qara dəniz arasında qarşılıqlı əlaqəni əhəmiyyətli dərəcədə asanlaşdıracaq, Qərbi Asiya ilə Şərqi Avropa arasında mühüm tranzit qovşağına çevriləcək.
Ermənistan Gyumri-Kars, Hrazdan-Kapan, Vanadzor-Agarak, Yerasx-Naxıcevan dəmir yollarını yenidən qurmağa və istismar etməyə hazırdır. “Sülhün kəsişməsi” digər regional logistika layihələri ilə rəqabət aparmaq üçün deyil, mövcud imkanları tamamlamaq üçün gəlir”.
