Azərbaycan və Türkiyə arasında Ermənistanın Sünik vilayəti ilə keçən cənub dəmir yolu əlaqəsi, Bakı-Tbilisi-Qars marşrutu ilə müqayisədə səyahət müddətini 25% qısaldacaq. Bu, Avropa Komissiyasının araşdırmasında qeyd olunub.
“Avropa İttifaqı Qara dənizi və ona bitişik ölkələri Avropanı Türkiyə, Cənubi Qafqaz, Mərkəzi Asiya və digər regionlarla birləşdirən əsas darvazalar hesab edir.
AB üçün Türkiyə, Şərq Tərəfdaşlıq regionu (o cümlədən Cənubi Qafqaz) və Mərkəzi Asiya ilə nəqliyyat əlaqələrinin yaxşılaşdırılması, xammal və malların daha sürətli və etibarlı idxalını təmin edə bilər, həmçinin bütün Avrasiya üzrə ixrac üçün yeni bazarlar açaraq qarşılıqlı sərfəli ticarətin inkişafına səbəb ola bilər.
Bu kontekstdə, Şimal Dəhlizinin etibarlılığının azalması və Cənub Marşrutunun inkişafının yavaşlaması fonunda, Xəzəryanı Nəqliyyat Dəhlizi Avropa və Asiya arasında dayanıqlı, diversifikasiya edilmiş və geosiyasi cəhətdən davamlı multimodal nəqliyyat əlaqəsinin ən perspektivli istiqaməti kimi qiymətləndirilir.
Bundan əlavə, regionda yük daşınmalarının əhəmiyyətli dərəcədə artması və 8 avqustda Ermənistanla Azərbaycan arasında əldə edilmiş razılaşma, Xəzəryanı Nəqliyyat Dəhlizinin mövqeyini daha da gücləndirə bilər – bu, dayanıqlı və diversifikasiya edilmiş regional əlaqənin ən həyati marşrutu kimi qiymətləndirilir.
Son illərdə Xəzəryanı Nəqliyyat Dəhlizi boyunca infrastruktur investisiyalarında kəskin artım müşahidə olunur, lakin hələ də nəqliyyat infrastrukturu və əlaqələrinin təmin edilməsində əhəmiyyətli çətinliklər və “tıxaclar” qalır.
Bu problemlər nisbətən sürətli həll tələb edən məsələlərdən (məsələn, sərhəd keçidlərinin səmərəliliyinin artırılması) uzunmüddətli infrastruktur layihələrinə (məsələn, yeni limanların inşası) qədər uzanır.
Adətən, Xəzəryanı Nəqliyyat Dəhlizi müzakirələrində Çindən Avropaya marşrutun əsas iştirakçıları kimi Qazaxıstan, Azərbaycan, Gürcüstan və Türkiyə qeyd olunur.
Lakin Ermənistan, Özbəkistan, Qırğızıstan, Moldova və Ukrayna kimi ölkələr də vacib rol oynayır.
Xəzəryanı Nəqliyyat Dəhlizi, son geosiyasi hadisələr işığında Ermənistan, Azərbaycan və Türkiyə arasında əlaqələrin bərpası nəticəsində Cənubi Qafqaz üçün də faydalı ola bilər.
Bu, ticarət marşrutlarını diversifikasiya etməyə kömək edərək hazırkı yüklənmiş hissələri potensial olaraq azalda bilər. O, həmçinin Ermənistanla AB arasında əlaqələri əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər.
Ermənistan və Azərbaycan arasında sülh danışıqlarının irəliləməsi ilə paralel olaraq, Ermənistan, Azərbaycan və Türkiyə arasında nəqliyyat əlaqələrinin bərpası üçün imkanlar yaranır ki, bu da regionda Trans-Avropa Nəqliyyat Şəbəkəsinin (TEN-T) daha da genişləndirilməsi üçün nəzərdən keçirilə bilər.
Syünikdən keçən marşrut, Xəzəryanı Beynəlxalq Nəqliyyat Dəhlizinin (TITR) Gürcüstan hissəsinə alternativ kimi təqdim olunur və regional nəqliyyat əlaqələrini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər.
Bu əlaqələrin bərpası iqtisadi əməkdaşlığı gücləndirəcək, transsərhəd ticarətini stimullaşdıracaq və yeni marşrut variantlarının əlavə edilməsi ilə dəhlizin davamlılığını və diversifikasiyasını artıracaq.
Azərbaycan və Türkiyə arasında Ermənistanın Syünik vilayəti ilə keçən Cənub dəmir yolu əlaqəsi, Bakı-Tbilisi-Qars marşrutu ilə müqayisədə yüklərin daşıntısını 25% qısaldacaq.
Regionun maraqlı tərəfləri Ermənistan, Azərbaycan və Türkiyə arasında nəqliyyat əlaqələrinin bərpası və inkişafı üçün təşəbbüsləri aktiv şəkildə irəli sürürlər.
Bu səylər müxtəlif idarəetmə modellərini və strateji məqsədləri əks etdirir, lakin birlikdə nəqliyyat əlaqələrinin bərpası istiqamətində irəliləyişi göstərir.
Xüsusilə, erməni “Sülh kəsişməsi” layihəsi suverenliyə və qarşılıqlı əlaqəyə diqqət yetirir, həm Şimal, həm də Cənub əlaqələrini əhatə edir, TRIPP isə Syünikdən keçən Cənub marşrutlarına diqqət yetirir.
“Sülh kəsişməsi” təşəbbüsü regional nəqliyyat əlaqələrinin gücləndirilməsinə yönəlib. O, Azərbaycan və Türkiyə ilə sərhədlərdə yeddi yeni avtomobil keçid nöqtəsi və dəmir yolu xətlərinin bərpasını təklif edir.
TRIPP isə ABŞ-nin uzunmüddətli icarəsi çərçivəsində oxşar dəhlizin yaradılmasını nəzərdə tutur ki, bu da Azərbaycanda (o cümlədən Naxicevanda) və Türkiyədə dəmir yolu infrastruktur layihələri ilə daha geniş əlaqələndiriləcək.
Ekspertlərə görə, səmərəsiz transsərhəd əməliyyatları bu üstünlükləri əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər, xüsusilə də təcili çatdırılma tələb edən və yüksək dəyərli mallar üçün.
Ermənistanın Xəzəryanı Beynəlxalq Nəqliyyat dəhlizinin ayrılmaz hissəsi kimi potensialını həyata keçirmək təkcə infrastruktur investisiyalarını deyil, həmçinin dəmir yolu və transsərhəd logistik xidmətlərinin səmərəliliyini və rəqabət qabiliyyətini təmin etmək üçün sistemli siyasi tədbirləri tələb edir.
Bu paralel planlara və davam edən işlərə baxmayaraq, AB öz qarşılıqlı əlaqə prinsiplərinə uyğun gələn, suverenliyə hörmət edən və qaydalara əsaslanan model formalaşdırmaq imkanına malikdir ki, bu da regiondakı bütün tərəfdaşlar, o cümlədən Ermənistan, Azərbaycan və Türkiyə üçün səmərəli və qarşılıqlı sərfəli əlaqə təmin edəcək” – deyərək araşdırmada qeyd olunub.
