Ermənistan Respublikası Nəqliyyatçılar İttifaqının rəhbəri Yeqişe Hovhannisyan jurnalistlə efirdə söhbətində avtomobil və dəmir yolu ilə yükdaşımalarla bağlı logistik məsələlərdən danışıb.
Azərbaycan özünü son hadisələrdən faydalanan hesab edir, nəyisə məcbur etməyə çalışır. Ermənistanı bəlaya düçar etmək üçün taktiki addımlar atdığını düşünürsə, şübhəsiz ki, uduzmuşdur, çünki bizim alternativ yolumuz çoxdan olub..
Bu haqda Syunikdəki vəziyyətlə bağlı danışan Ermənistan Respublikasının Nəqliyyatçılar İttifaqının rəhbəri Yeqişe Hovhannisyan jurnalistlə söhbətində bildirib.
Onun sözlərinə görə, Sisian-Tatev-Ağvani-Kapan-Meğri yolunu beynəlxalq standartlara cavab verən işlək yola çevirə bilməyəcəyimiz bizdən və keyfiyyətlərimizdən asılıdır.
“Son illər biz çox şey itirmişik. Yolların layihələndirilməsi ilə məşğul olan “Qiprotrans” layihə institutumuz var olub, yüksək keyfiyyətli, peşəkar mütəxəssislərimiz var idi, qısa zamanda istənilən layihəni həyata keçirə bilirdik, ona görə də fikirləşəcək bir şeyimiz yox idi.
Amma bu gün bizə cari yükdaşımaların tələb olunan həcmini, yüklərin keçiriciliyini təmin edə biləcək dəqiq versiyanı verə biləcək struktur yoxdur.
Ayrı yerlərdə oturan kiçik layihə qrupları peşəkar deyil, onların layihələri təbii olaraq bütün texniki problemləri təmin edə bilməz. yollar beynəlxalq daşımalar üçün nəzərdə tutulub” – deyə Hovhannisyan bildirib.
Onun sözlərinə görə, əgər alternativ yolla daşıma artıq başlayıbsa, texniki korreksiyaların olması təbiidir. Fars maşınları Vorotan döngələrindən yarımqoşqularla getməyə başlayanda, başlanğıcda problemlər də var idi.
Xüsusən də dövlətlərarası dəmir yolu daşımalarının perspektivinə toxunan Hovhannisyan vurğulayıb ki, kommunikasiyaların bağlanması halında bizi normal gələcək gözləyir, çünki ən azı quru ilə daşımalarımız olacaq.
“SSRİ-nin dağılmasından sonra Dəmir yolu nəqliyyatı ittifaqı qaldı, qorunub saxlanıldı, bütün dəmir yolu təşkilatlarını birləşdirdi, çünki dəmir yolu konkret strukturdur, biri digəri olmadan işləyə bilməz.
Ayrı-ayrı hissələr yararsızdır, dəmir yolu o halda uyğundur. bir tam sistem kimi fəaliyyət göstərir. Bizdə istifadəyə yararlılığın davamı olacaq. “1000-ci qızıl kilometr” anlayışı var, ondan sonra vaqon daşınması gəlirli olur.
“Bu gün biz bundan məhrumuq, amma ümid edirəm ki, hər şey öz yerinə düşəcək”- deyərək ER Nəqliyyatçılar İttifaqının sədri bildirib.
Onun sözlərinə görə, Moskvada fəaliyyət göstərən yuxarıda adıçəkilən qurum bir vaxtlar hamı üçün konsepsiya hazırlayıb və ona görə daşınan yüklərə görə hər kəs kollektiv məsuliyyət daşıyır.
Bu, dəmir yolunun beynəlxalq statusudur, onu dəyişdirmək olmaz, əks halda Azərbaycan da beynəlxalq dəmir yolu əlaqəsindən məhrum olacaq.
Şurnux sərhədində yaşayış massivinin tikintisi dayanıb
Qeyd edək ki, rəsmi statistikaya görə, Ermənistanda yükdaşımaların həcmi 10,4% artıb. Digər tərəfdən, bu ilin 9 ayı ərzində dəmir yolu ilə yükdaşımalar 7,9% azalıb.
Qeyd olunan dövrdə dəmir yolu nəqliyyatı ilə ölkədaxili yükdaşımaların həcmi 2,2 faiz azalmış, bunun əvəzindəsə yükdaşımaların həcmi 17,5 faiz artmışdır.
