Bakı Ermənistanın təkliflərinə süngü və hədələrlə reaksiya verir, növbəti reaksiya dünənbaş verib. ER Baş nazirinin Horadiz-Meğri-Ordubad-Sədərək-Yeraşx dəmir yolunun bərpası təklifinə cavab olaraq Əliyev deyib ki, Ermənistan qondarma “Zəngəzur dəhlizi”nin qarşısını almaq iqtidarında deyil.
Bu mövzunun İran üçün qırmızı xətt kimi qiymətləndirildiyini nəzərə alan Əliyev onu da bildirib ki, Tehran regional kommunikasiya layihələrində maraqlı olduğunu nəzərə alaraq dəhlizi də bağlamayacaq.
Politoloq Ara Poqosyan “Radiolur”a müsahibəsində Əliyevin həmin açıqlamalarına münasibət bildirib.
Politoloq Ara Poqosyan hesab edir ki, ER dövlət başçısının Horadiz-Meğri-Ordubad-Sədərək-Yeraşx dəmir yolunun bərpasına başlanmasının ciddi imkanları ilə bağlı son bəyanatı növbəti qəbul olunmayan təkliflər sırasında olacaq, çünki Bakı üçün vacib olan budur, qondarma “Zəngəzur dəhlizi”.
Məsələ ilk növbədə iqtisadi deyil, siyasidir, çünki 9 noyabr 2020-ci il tarixli elanda kommunikasiyaların açılmasının vacibliyi vurğulanır və həmin sənəd siyasi məzmun daşıyır.
“Ermənistan tərəfi nədən bu haqda danışır, çünki bunun alternativ dəhlizlə razılaşmaqdır. Xüsusilə də son zamanlar müşahidə olunur ki, erməni tərəfi müxtəlif layihə təklifləri verməklə bütün hallarda belə bir tezis əldə etməyə çalışır. “Zəngəzur dəhlizi” adlanan tezis dövriyyədən çıxarılıb.
Həmçinin, son vaxtlar Azərbaycan tərəfi Ermənistan tərəfini rabitə ilə bağlı üzərinə götürdüyü öhdəlikləri yerinə yetirməməkdə ittiham edir. Ona görə də bu müzakirələrlə, hesab edirəm ki, erməni tərəfi öz xoş niyyətini və 9 noyabr anonsuna hazır və sədaqətini nümayiş etdirməyə çalışır”.
Ermənistanın Baş naziri Nikol Paşinyan hökumətin son iclasında Horadiz-Meğri-Ordubad-Sədərək-Yerasx dəmir yolunun bərpası üçün ciddi imkan ola biləcəyini açıqlayıb.
Paşinyan vurğulayıb ki, noyabrın 23-də Yrevanda Rusiya Prezidenti ilə görüş zamanı ondan müsbət siqnallar alıb. Bununla belə, o qeyd edib ki, bütün bunları hələ də təsdiqləmək və qeyd etmək lazımdır.
Paşinyan həmçinin Ermənistan tərəfinin bu məsələdə maliyyə probleminin olmayacağını da vurğulayıb.
Həmin layihənin icrası mövzusu da bir il əvvəl tirajlanmışdı. İqtisadçılar hesablamalar aparıb, riskləri və imkanları qeyd ediblər.
2021-ci il dekabrın 14-də Brüsseldə AB Şurasının sədri Çarlz Mişelin iştirakı ilə dəmir yolunun bərpasına başlanmalı idi. Dəmir yolunun hər iki ölkənin qanunlarına uyğun fəaliyyət göstərəcəyi açıq şəkildə ifadə edildi.
Lakin Paşinyanın sözlərinə görə, Azərbaycan prezidenti razılaşmanı təsdiq edən sənədi imzalamaqdan imtina edib.
Buna baxmayaraq, Ermənistan tərəfində dəmir yolunun yenidən açılması üçün hesablamalar artıq hazırdır. TKE nazirinin müavini Armen Simonyan bu yaxınlarda “Radiolur”a bildirib ki, ümumilikdə dəmir yolunun istismarı Ermənistana təxminən 500 milyon dollara başa gələcək. Yeraşx-Naxicevan hissəsi ən ucuz olacaqdır.
“Bizim hissəmiz 5 milyon dollar, Azərbaycanın hissəsi isə 6 milyon dollar qiymətləndirilirdi. Ümumilikdə 11 milyon dollar xərcləməklə Naxicevanla dəmir yolu əlaqəsi yaratmaq olar.
Sünikdə isə daha çox xərc tələb olunacaq: bərpa işləri Meğrinin 45 km-lik hissəsinin 200-235 milyon ER dramı dəyərində qiymətləndirilir.Hrazdandan İcevana, oradan isə Qazağa gedən marşrut təxminən yarım milyard dollara bərabərdir.
Politoloq Ara Poğosyan deyir ki, Bu təklif Ermənistan üçün fürsət olsa da, riskləri də var.
“Ola bilsin ki, bu proqramın müzakirəsi və istismarı erməni tərəfi üçün daha sərfəlidir. Baxmayaraq ki, düşünürəm ki, yaxın gələcəkdə onu həyata keçirmək mümkün olmayacaq, çünki onun həyata keçirilməsi üçün müəyyən təhlükəsizlik komponentləri təmin edilməlidir.
Mən hesab edirəm ki, yalnız bu halda kommunikasiyaları açmaq, yük və insan daşımaq mümkün olacaq.
Ara Poqosyan xatırladıb ki, dəmir yolunun açılması ilə bağlı bu təklif bir il əvvəl Moskvanın vasitəçiliyi ilə Bakıya təqdim edilib, lakin imtina olunub.
