Bəzi siyasi təhlillərə görə, aktiv müharibədən sonrakı və danışıqlar fazalarından sonra 2024-cü ildə yeni çağırışlar gözlənilir.
Söhbət, ekspertlərin fikrincə, daha qlobal xarakter daşıya bilən yeni inkişaflardan və reallıqlardan gedir. Bəzi hallarda analitiklər həyati əhəmiyyətli an” ifadəsindən istifadə edirlər.
Bütün bunlarla yanaşı, 2023-cü ilin sonunda məğlub sayılan ifadə yenidən dövriyyəyə buraxılır. Söhbət “Zəngəzur dəhlizi” adlanan yerdən gedir.
2024-cü ilin ilk günlərində “Zəngəzur dəhlizi” ifadəsi yeni sürətlə dövriyyəyə buraxılır. Azərbaycanın əvəzinə terminologiyanı yenidən Türkiyənin nəqliyyat və infrastruktur naziri işə salıb.
Rəsmi hətta tarixləri də dəqiqləşdirərək, Ermənistanın suveren ərazisindən keçən qondarma “Zəngəzur dəhlizi”nin 2024-cü ildə açıla biləcəyini və ümumilikdə Türkiyə 2029-cu ilə qədər “Zəngəzur dəhlizi” adlandırılan layihənin tam reallaşmasını nəzərdə tuturdu.
Ankaranın məlumatına görə, Ermənistanın Baş naziri Paşinyan son vaxtlar qondarma “Zəngəzur dəhlizi” ilə bağlı müsbət mesajlar səsləndirirdi.
Əslində, rəsmi Bakı və Ankaranın qondarma “Zəngəzur dəhlizi”nin açılması ilə bağlı bəyanatlarına cavab olaraq Yerevan həmişə “danışıqlarda dəhliz məntiqinin olmadığını” vurğulayırdı.
Paşinyanın son aylardakı açıqlamaları isə yalnız “dəhliz” ifadəsini başa düşən terminoloji qavrayışlarla bağlı idi.
“Biz məgər Horadiz-Meğri-Ordubad-Yerasx dəmir yolunun yenidən açılmasının əleyhinəyik?” Xeyr, biz bunun əleyhinə deyilik və hesab edirik ki, bu, Ermənistan üçün çox vacib layihədir.
Biz rayonda nəqliyyat marşrutlarının açılmasının əleyhinəyikmi? Xeyr, biz bunun tərəfdarıyıq. Biz Ermənistan ərazisindən regional qaz kəmərlərinin, neft kəmərlərinin, elektrik ötürücü xətlərinin əleyhinəyikmi? Xeyr, biz bunun əleyhinə deyilik, əksinə, o layihələrlə maraqlanırıq.
Ermənistan Respublikasının suverenliyini və ya yurisdiksiyasını hər hansı şəkildə şübhə altına alan hər hansı bəyanat bizim üçün qəbuledilməzdir”.
Türkiyədən səsələnən açıqlamalara Tehran da reaksiya verib. İran Xarici işlər nazirliyinin sözçüsü Nasir Kənani mətbuat konfransı zamanı deyib:
“Bəyanatların düzgünlüyünü bilmirəm, lakin bizim regionda, xüsusən də Qafqazdakı vəziyyət, sülh və sabitlik, dəhlizlər və tranzit keçidləri ilə bağlı bizim dəqiq mövqeyimiz var.
Biz sülh və sabitlik naminə regional əməkdaşlığın genişləndirilməsini vurğulayırıq, o cümlədən ticarət-iqtisadi əməkdaşlıq, nəqliyyat və tranzit.
Biz həmişə qeyd etmişik ki, ticari-iqtisadi əməkdaşlığın inkişafı regionda geosiyasi dəyişikliklərə, müxtəlif ölkələrin suverenliyinin və ərazi bütövlüyünün pozulmasına bəhanə ola bilməz.
Qarabağ münaqişəsi üzrə mütəxəssis, Karneqi Fondunun baş eksperti Tom de Vaal “Freedom” nəşri ilə söhbətində vurğulayıb ki, Ermənistan 2024-cü ildə bir çox problemlərlə üzləşəcək, Ermənistan təkcə Azərbaycandan gələn təhlükə ilə deyil, həm də Rusiya ilə münasibətləri itirmək və ya kəsmək təhlükəsi ilə üzləşəcək.
Hesab edir ki, bu, 2024-cü ildə Ermənistan üçün çox mühüm, müəyyən qədər təhlükəli məqamdır. Analitik vəziyyəti bir neçə tarixi dövrlə müqayisə edərək, 1980-ci illərin sonu, hətta 1920-ci illərin dövrlərini xatırladıb.
“Azərbaycan hələ güclüdür. Ermənistansa hələ zəifdir. Deməli, hər şey mümkündür. Başlamaq üçün, bu qeyri-müəyyən dünyada biz gözlənilməzləri öncədən görməyə hazır olmalıyıq.
Eyni zamanda, hesab edirəm ki, Azərbaycan üçün Meğri və ya Syunik zor gücüylə götürmək çox risklidir. Bura Ermənistanın beynəlxalq səviyyədə tanınmış suveren ərazisidir.
Zorla alırsansa, o zaman Ukraynada özünü Rusiya kimi aparırsan.Həmçinin dəmir yolu çəkmək istəyirsənsə və o dəmir yoluna beynəlxalq dəstək istəyirsənsə, ərazini ilhaq etməməlidir.
Siz Dünya Bankını və digər insanları dəmir yolunun tikintisində sizinlə əməkdaşlığa məcbur edə bilməzsiniz.Məncə, bu, məcburetmə strategiyasıdır”.
Hərbi və siyasi məsələlər üzrə ekspert Armine Marqaryanın fikrincə, 2024-cü ilin məntiqi 2023-cü ildən bir qədər fərqli olacaq.
“Mən 2024-cü ili daha durğun görürəm. Mövcud olan danışıqlar prosesləri, platformalar arasında rəqabət, Qərbin Azərbaycana təzyiqləri burada başa çatmaq üzrədir.
2024-cü ildə tamam başqa mərhələyə qədəm qoyacağıq və qorxuram ki, biz regionallaşma təcavüzü prosesinə girəcəyik.Və mən Azərbaycanın Ermənistanın suveren ərazisinə qarşı irimiqyaslı hərbi əməliyyatlarını demək olar ki, qeyri-mümkün hesab edirəm, çünki o, buna əsaslandırma, haqq qazandıra bilməyəcək.
Əgər Bakı hərbi yolla həll yolu axtarırsa, buna əsas yaradır. Həm “anklavlar”, həm də “Qərbi Azərbaycan” saatlı bombalardır. Bu, Azərbaycanın strategiyasıdır, ona münaqişə lazımdır. Ona görə də niyə də olmasın, biz bir-iki il özümüzü konstruktiv kimi göstərə bilərik ki, Qərb etnik təmizləməni unudsun, sonra geosiyasi hadisələrin xeyrimizə olmadığı anda bizə daha ciddi təzyiqlər göstərsinlər”.
Tomas de Vaalın təhlilinə görə, region hazırda qlobal diqqət mərkəzindədir. O deyir: “Zəngəzur həm Şimal-Cənub, həm də Şərq-Qərb istiqamətləri üçün mühüm marşrutdur”. O, Kafanda qaldırılan AB, İran və Rusiya bayraqlarını, Fransanın orada konsulluq açmaq istəyini buna əyani sübut hesab edir.
“Ukraynadakı müharibə bütün Şərq-Qərb əlaqələrini bağladığından, Qafqazda Şərq-Şimal-Cənub kanallarının əhəmiyyəti daha da artıb.
Düşünürəm ki, buna görə hamı Ermənistanın Cənubundakı bu kiçik bölgəyə baxır. Birdən 43 kilometrlik bu kiçik dəmir yolu hamını maraqlandırmağa başlayır. Syünik və Zəngəzurdan keçən dəmir yolu bərpa olunarsa, o zaman Cuğa yenidən Rusiya ilə İran arasında dəmir yolu keçidinə çevriləcək.
Deməli, Rusiya və İran yenidən bu bölgəyə baxır. Azərbaycan üçün bu Türkiyə ilə əlaqədir, Qərb üçün isə bu həm də Türkiyə, Ermənistan və Azərbaycan ərazisindən Orta Asiyaya yeni Şərq-Qərb kanalıdır”.
Tərəflər “dəhliz”in terminologiyası ilə bağlı mübahisə edərkən, Türkiyənin nəqliyyat və infrastruktur naziri Əbdülkadir Uraloğlu bildirir ki, Azərbaycan layihə üzərində fəal şəkildə işləri davam etdirir.
Nazirin sözlərinə görə, “Zəngəzur dəhlizi” adlandırılan Bakıdan Horadizə qədər olan hissəsinin Azərbaycana aid hissəsinin tikintisi başa çatmaq üzrədir.
Dəhlizin Türkiyə hissəsinin uzunluğu 224 km-dir. Türkiyə rəsmisi bütün işlərin 2028-ci ildə tamamlanacağını əsas götürərək, ümumilikdə dəhlizin yaradılması prosesinin beş il çəkəcəyini bildirib. O, əlavə edib ki, Ermənistan ərazisindən keçən hissə istisna olmaqla, Horadizdən Ordubada qədər olan hissədə tikinti işləri davam edir.
